ファブリックエアダクトの最適化デザインと局所抵抗損失

ファブリックエアダクトシステムの空気供給原理の詳細な研究により、ファブリックエアダクトの設計方法は成熟し、成熟します。ファブリックのエアダクト内のオンウェイ抵抗の研究と計算を含みます。

また、ファブリック空気ダクトシステムの長さ方向に沿った摩擦抵抗と局所抵抗による圧力損失もあります。 圧力損失は風速に比例するため、長さ方向に沿った風速がどんどん小さくなると、抵抗損失も連続的に減少します。 同時に、エアダクトの標準部分と空気出口にも局所的な抵抗損失があります。

主要な部分はまっすぐなダクトです生地の空気ダクトシステム、そしてシステムにはいくつかのティージャンクション、肘、および減速があります。 一般に、オンウェイ抵抗損失は主な抵抗損失形式です。 空気断面形状が変化しないダクト内の気流の摩擦オンウェイ抵抗は、次のように計算されます。

摩擦抵抗係数; ダクト内の空気の平均速度、m/s; 空気密度、kg/m³ダクトの長さ、m; 丸い空気ダクトの直径 (内径) 、m。摩擦抵抗係数は可変値であり、空気ダクト内の空気の流れ状態とダクト壁の粗さに関連しています。 繊維材料と布地空気ダクトシステムに関する包括的な研究によると、得られた摩擦抵抗係数は0.024 (鉄空気ダクトの場合は約0.019) 以下です。 空気ダクトの平均風速は、空気ダクトの延長方向に空気供給穴があるため、空気ダクトの入口での速度の1/2です。 ファイバーエアダクトのオンウェイ抵抗損失は、従来の鉄エアダクトのそれよりもはるかに小さいことがわかります。

ファブリックエアダクトシステムの局所的な抵抗損失を減らすために、通常、特定の最適化設計を実行します。

1.ダクトの直径を選択するときは、複数の要因を考慮し、ダクト内の風速をできるだけ遅くするようにしてください。

2.特殊形状の部品の設計を最適化して、流れの方向の変化が速すぎたり、セクションの変化が速すぎたりしないようにします。

ファブリックエアダクトシステム、特にストレートダクトシステムのオンウェイ抵抗損失は非常に小さく、一般に、静圧回復値を超えないことがわかります。抵抗損失は大まかな計算で基本的に無視することができます!